17.81万
即使在新能源化如火如荼发展的今天，国内中型车的大半壁市场依然是被德系和日系的传统燃油车占据。在德系品牌中，大众可谓一家独大，来自上汽大众的帕萨特一直有着举足轻重的地位；而在日系中级车中，本田雅阁和丰田凯美瑞也是耳熟能详的老角色。今天，我们就要看看在20万左右，这些传统中型车哪款更超值。
上汽大众 2024款帕萨特 380TSI
2024款帕萨特380TSI车型的官方指导价为20.83-24.33万元，这也是380TSI高功率版2.0T车型首次下探至20万区间。12月购车还可以享至高4万元的综合购车补贴和至高5年0利率的贷款补贴等优惠政策。
2024款帕萨特外观上变化为新增了星夜蓝车色，个性化的车身颜色搭配星空前脸以及18英寸星芒轮毂，使其外观看起来年轻运动了许多。普通版车型依然走传统和商务路线，车辆的长/宽/高尺寸依然为4948/1836/1469（mm），在同级车中有一定优势。车尾“Passat”英文拼写被镶嵌在了贯穿式尾灯之中，让2024款帕萨特从尾部看去很有辨识度。
进入车内，2024款帕萨特散发着科技和豪华相融合的气息，10.2英寸全液晶仪表盘的展现形式十分科技化，中控9.2英寸触控屏支持4G网络、WIFI热点、以及易上头好用的无线CarPlay/CarLife手机互联功能。380TSI车型还标配了全速自适应巡航、防碰撞预警、主动刹车、可开启式全景天窗、前排座椅加热/通风、8扬声器音响、3温区空调等丰富的科技和舒适配置，在同级车型中优势明显。
舒适性方面，2024款帕萨特380TSI车型标配有前排座椅12向电动可调（带记忆）、4向可调枕头等功能，后排更是增配了包裹式航空睡眠头枕，提升了乘坐的舒适感。此外，在乘坐和储物空间方面，2024款帕萨特依然保持着传统优势。
动力方面，比起同级很多车搭载的自然吸气发动机或者小排量增压发动机的做法，2024款帕萨特2.0T的动力可以说是对中型车来说更合适的选择。 380TSI高功率版本发动机拥有162kW（220马力）的最大功率和350N.m的最大扭矩输出，可在7.4秒完成0-100km/h加速，傲视同级对手，而WLTC工况下的油耗仅为6.94L/100公里，配合68.5L的油箱容积，出远门完全不会有续航里程焦虑。
2024款帕萨特进一步向年轻化探索和转变，380TSI 2.0T版本来到了20万元附近，全新的配色以及星空版车型的时尚造型，再加上目前幅度诱人的优惠（至高综合优惠40,000元），不失为一个超值的选择，相信其会受到很多年轻消费群体的关注。
本田雅阁260TURBO
指导价17.98万-22.88万元
新一代本田雅阁上市已有一段时日，但市场反馈并不尽人意，燃油版车型现仅提供260TURBO 1.5T版本，取消了之前高人气的HEV混动版车型。外观方面，新一代雅阁全车造型修长、流畅，车头扁平，头灯和进气格栅也随之被压缩得更显狭长，整车风格也是在向年轻化转变。
新一代雅阁的车内延续着家族设计风格，但在用料方面明显要更显档次，有更多的软质材料包裹。凸起的10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏提升了车内的科技氛围，车机系统的功能也全面提升，OTA升级、4G网络、语音识别、面部识别、CarPlay手机互联等全部支持。
车内的乘坐和储物空间依然保持着B级车的水准，乘坐感受和空间感受都可圈可点，唯一遗憾的是第二排座椅只能整体放倒，空间拓展的灵活性欠佳。
动力方面可谓新一代雅阁最受人诟病的地方，e:HEV混动版车型的取消可谓“自废武功”，燃油版车型全系仅有一款1.5T发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N.m，和老款车型无异，虽然排量和动力不大，但油耗甚至比2024款帕萨特的2.0T发动机还要略高，WLTC工况综合油耗为6.6-6.8L/100km。
外观更加年轻化，内饰更加科技化的新一代雅阁，最终却因为动力方面的单一让自己丧失掉了之前的地位，又是一个传统强者“自废武功”的案例。
丰田凯美瑞2.5
指导价：21.98万-23.48万元
虽然2.5纯汽油版的凯美瑞的价格略高于20万，但随着新一代车型的发布，现款凯美瑞有着可观的终端优惠。凯美瑞2.5大致提供了两种外观，可以简单理解为常规版和运动版，其中运动款式外观的版本造型对于一台中级车来说稍显激进，甚至略带了点“杀马特”风。
车内的风格回归正常，黑色的主基调符合中级车的身份，整体的用料和做工看上去也比较符合预期，不对称式中控设计让车内的氛围更活泼，多了一份看点。12.3英寸全液晶仪表盘+HUD抬头显示营造了不错的科技氛围，中控车机系统虽然有所升级但仍然不支持CarPlay等手机互联功能。
空间方面，凯美瑞2825mm的轴距和4885/1840/1455（mm）的长宽高尺寸对于中级车来说只能说是中规中矩。不过就实际体验而言，车内的乘坐空间还是比较令人满意的。后备厢空间十分可观，而且后排座椅和2024款帕萨特一样支持按比例放倒。
动力方面， 2.5L发动机的排量在三车中最大，但动力上仅比雅阁260TURBO略有优势（最大功率154kW，最大扭矩250N.m），好在其8AT变速箱的表现还是可圈可点的。在多档位变速箱的配合下，2.5L排量的凯美瑞WLTC油耗也可维持在7L以内，综合续航能力也不弱。
处于产品末期的现款凯美瑞在内外设计和科技配置等方面较同级对手已经有所落后，当然，如果你不在意这些，在目前价格优惠的情况下购车也不失为一个良好的入手时机。
编辑总结：
虽然雅阁完成了更新换代，但取消混动车型，全系仅有1.5T动力的做法使其丧失了很大的竞争力；而处在产品末期的现款凯美瑞在综合竞争力方面已经颓势尽显；相比之下，2024款帕萨特无论是内外设计，舒适/科技配置，空间舒适性，还是动力总成方面都最为均衡，可以说是目前20万级更为值得入手的中型车。
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